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[合集] 难道刹车不应该override油门吗 - 未名空间精华区
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[合集] 难道刹车不应该override油门吗

发信人: jackrun (SS*SDeveloper), 信区: Automobile
标  题: [合集] 难道刹车不应该override油门吗
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 17 22:35:39 2010, 美东)


☆─────────────────────────────────────☆

  xiaowei (TNT) 于 (Wed Feb 10 00:07:07 2010, 美东) 提到:


我一直以为踩刹车的时候油门就会自动停止加油  不管油门有没有踩...
这个在技术上不能做到吗? 不管是机械上做还是电控上做
以前Walkman都可以做到按下停止键的时候play键就跳起来  同样的原理说明这在机械
上是可以实现的 更何况现在除了机械上做还可以在电控上做 




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  crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 于 (Wed Feb 10 00:07:57 2010, 美东) 提到:

成本呢

【 在 xiaowei (TNT) 的大作中提到: 】
: 我一直以为踩刹车的时候油门就会自动停止加油  不管油门有没有踩...
: 这个在技术上不能做到吗? 不管是机械上做还是电控上做
: 以前Walkman都可以做到按下停止键的时候play键就跳起来  同样的原理说明这在机械
: 上是可以实现
: 的 更何况现在除了机械还可以在电控上做





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  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 00:08:42 2010, 美东) 提到:

有的车是这样的,有的车不是。。。比如召回的那些车。。。
【 在 xiaowei (TNT) 的大作中提到: 】
: 我一直以为踩刹车的时候油门就会自动停止加油  不管油门有没有踩...
: 这个在技术上不能做到吗? 不管是机械上做还是电控上做
: 以前Walkman都可以做到按下停止键的时候play键就跳起来  同样的原理说明这在机械
: 上是可以实现
: 的 更何况现在除了机械还可以在电控上做






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  xiaowei (TNT) 于 (Wed Feb 10 00:09:59 2010, 美东) 提到:


气囊要成本吗  seatbelt要成本吗  要成本的东西多了
死了人召回赔钱就不要成本了?

【 在 crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 的大作中提到: 】
: 成本呢






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 00:12:47 2010, 美东) 提到:

我经常是刹车油门同时踩





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  lyan (风水宝地 - 唐门三代) 于 (Wed Feb 10 00:13:20 2010, 美东) 提到:

这个,你又没有试过坡起?

【 在 xiaowei (TNT) 的大作中提到: 】
: 我一直以为踩刹车的时候油门就会自动停止加油  不管油门有没有踩...
: 这个在技术上不能做到吗? 不管是机械上做还是电控上做
: 以前Walkman都可以做到按下停止键的时候play键就跳起来  同样的原理说明这在机械
: 上是可以实现的 更何况现在除了机械上做还可以在电控上做 






☆─────────────────────────────────────☆

  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 00:13:28 2010, 美东) 提到:

啊,你玩漂移啊?自己的车可舍不得啊
【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 我经常是刹车油门同时踩
: 嗯






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  lyan (风水宝地 - 唐门三代) 于 (Wed Feb 10 00:14:40 2010, 美东) 提到:

不是成本的问题
有时候的确需要两者同时起作用的。
【 在 crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 的大作中提到: 】
: 成本呢






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  boycott (haha) 于 (Wed Feb 10 00:18:23 2010, 美东) 提到:

你以为疯田想召回?
还不是因为接二连三的车祸,而且连着死了两家人
实在瞒不住了
疯田精明着呢,你说的那些都是法规规定的,不能省,刹车override油门这个不在法规
之内
当然能省就省了,你的车子里面省掉的东西还多着呢
只要控制住主要媒体,出来点事故直接瞒住大众和相关zf部门
赔点钱封口就行
没想到这次连着这么多事故
而且有些媒体没控制住罢了,也可能是这些媒体被对手控制着

【 在 xiaowei (TNT) 的大作中提到: 】
: 气囊要成本吗  seatbelt要成本吗  要成本的东西多了
: 死了人召回赔钱就不要成本了?






☆─────────────────────────────────────☆

  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 00:25:00 2010, 美东) 提到:

因为原始爱车族并不见得喜欢这种附加的人为控制。就象自动档和手动档的区别一样。
说不定有些时候就是要两脚并用或者是快速的交替动作才能做出某些操控呢?附加了这
种overide后对一些超级驾友来说有手脚被绑住的感觉。而且可能因为系统复杂性增加
或反应的迟滞等因素给驾驶者带来不爽的感觉,甚至如果没有设计好有bug还可能多增加
发生危险的可能。就好像我一朋友开一辆大奔,防滑做的太敏感,轮子一打滑就自动熄
油门,结果经常在雪地里面一动不动,一筹莫展,这时候反而老式破车一冲就出来了。
所以在这个油门失控的事情闹的这么大之前,并不是人人都觉得有多加这个限制的必要,
也并不清楚是否对扩大市场有帮助。欧洲人爱命,所以欧洲车一般都有这个override,
美国人更重自由和随意,就不见得喜欢多一个override。当然这一切都是在人们对油
门失控全开这个危险有充分认识之前的事了。




☆─────────────────────────────────────☆

  venus (nene) 于 (Wed Feb 10 00:28:54 2010, 美东) 提到:

不用试啊,所有德国车都不能坡起,就日本车能坡起。

【 在 lyan (风水宝地 - 唐门三代) 的大作中提到: 】
: 这个,你又没有试过坡起?






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  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 00:35:20 2010, 美东) 提到:

不错。这就是欧洲市场和美国市场的不同。欧洲人爱命,欧洲车多数早就有这个
override了。美国人散漫又爱玩,喜欢更多的操控自由。在丰田这个事情闹大之
前如果去做市场调查的话,相信觉得有加这个override必要的美国人不会是大多
数。当然现在一切都不同了。
(不过回复后再想想觉得这个说法可能不成立,欧洲人多开manual,美国人偏爱
自动,这么看还是欧洲人更重视操控。Anyway, just provide an possibility.
无论是什么原因toyota显然没有觉得这个override是很必要的东西。前面有人
说成本,这个其实基本不需要什么成本,现在油门都是电子控制,无非是程序
中多加一条if语句而已。不过是测试检验方面需要多花点功夫)
【 在 venus (nene) 的大作中提到: 】
: 不用试啊,所有德国车都不能坡起,就日本车能坡起。







☆─────────────────────────────────────☆

  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 00:37:19 2010, 美东) 提到:

你好可爱。。。。
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 不错。这就是欧洲市场和美国市场的不同。欧洲人爱命,欧洲车多数早就有这个
: override了。美国人散漫又爱玩,喜欢更多的操控自由。在丰田这个事情闹大之
: 前如果去做市场调查的话,相信觉得有加这个override必要的美国人不会是大多
: 数。当然现在一切都不同了。






☆─────────────────────────────────────☆

  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 00:43:07 2010, 美东) 提到:

已经改过了。
【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 你好可爱。。。。






☆─────────────────────────────────────☆

  slower (十年) 于 (Wed Feb 10 00:44:59 2010, 美东) 提到:

ft.丰田,还爱车族,你别逗了。吃素的去研究人家的红烧肉做的好不好干吗?
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 因为原始爱车族并不见得喜欢这种附加的人为控制。就象自动档和手动档的区别一样。
: 说不定有些时候就是要两脚并用或者是快速的交替动作才能做出某些操控呢?附加了这
: 种overide后对一些超级驾友来说有手脚被绑住的感觉。而且可能因为系统复杂性增加
: 或反应的迟滞等因素给驾驶者带来不爽的感觉,甚至如果没有设计好有bug还可能多
增加
: 发生危险的可能。就好像我一朋友开一辆大奔,防滑做的太敏感,轮子一打滑就自动熄
: 油门,结果经常在雪地里面一动不动,一筹莫展,这时候反而老式破车一冲就出来了。
: 所以在这个油门失控的事情闹的这么大之前,并不是人人都觉得有多加这个限制的必
要,
: 也并不清楚是否对扩大市场有帮助。欧洲人爱命,所以欧洲车一般都有这个override,
: 美国人更重自由和随意,就不见得喜欢多一个override。当然这一切都是在人们对油
: 门失控全开这个危险有充分认识之前的事了。
: ...................




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  slower (十年) 于 (Wed Feb 10 00:46:45 2010, 美东) 提到:

两个可以设计成不相关的模块,你想让它们之间互相交互,就得有界面设计
加上复杂出很多倍的测试。这么贵的事再多的人干,人家成本至上的丰田都
不会去干。
【 在 xiaowei (TNT) 的大作中提到: 】
: 我一直以为踩刹车的时候油门就会自动停止加油  不管油门有没有踩...
: 这个在技术上不能做到吗? 不管是机械上做还是电控上做
: 以前Walkman都可以做到按下停止键的时候play键就跳起来  同样的原理说明这在机械
: 上是可以实现的 更何况现在除了机械上做还可以在电控上做 





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  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 00:56:12 2010, 美东) 提到:

有没有override跟丰田没有什么直接关系。除了欧洲车,大多数车都没有这个
override吧,美国车都有吗?还是观念上没有感觉有这个必要吧。有了这个功
能一些操作是做不出来的是事实吧?很多美国人会不不喜欢也没有说错吧。没
有override本来不是丰田的专利,不过丰田有了个疯油门才使得这个问题受到
了重视而已。

【 在 slower (十年) 的大作中提到: 】
: ft.丰田,还爱车族,你别逗了。吃素的去研究人家的红烧肉做的好不好干吗?
: 增加
: 要,







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  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 00:57:53 2010, 美东) 提到:

一般车都有,就是丰田没有。。。
【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 除了欧洲车,大多数车都没有这个override吧,美国车都有吗?还是观念上没有
: 感觉有这个必要吧。有了这个功能一些操作是做不出来的是事实吧?很多美国人
: 会不不喜欢也没有说错吧。没有override本来不是丰田的专利,不过丰田有了个
: 疯油门才使得这个问题受到了重视而已。






☆─────────────────────────────────────☆

  Targa (Targa) 于 (Wed Feb 10 00:59:45 2010, 美东) 提到:

我有时候想玩把加速了,就刹车到底,油门3000-4000转,然后把刹车放了。。知道这
样烧刹车片 但是难得玩玩 感觉还是不错的。



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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 01:03:49 2010, 美东) 提到:

减速时降档,

不这么搞怎么换档?

又不会伤车

【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 啊,你玩漂移啊?自己的车可舍不得啊






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  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 01:05:49 2010, 美东) 提到:

m,网上查了查,看来你说的不错,我前面的理论是不成立。美国车大概
在2003年以后都装了这么个系统。不过我说这个基本没有什么成本是不错
的,引用网上的评论:
"There's really no cost, but it's a critical skill issue -- we can only find
so many people who can do this kind of
work," said a senior engineer at a major automaker, who spoke on the
condition of anonymity. "It would
require a bunch of software and development people to design it, but spread
across lots of cars, the money
involved would be negligible. . . . No one wants a runaway."
可见关键不是cost,而是toyota在这个事情上观念有问题。

【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 一般车都有,就是丰田没有。。。






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 01:06:37 2010, 美东) 提到:

你说的不错

刹车时降档,必须刹车油门同时踩

要快速过弯,这个动作是必须的,不好为了好玩

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 因为原始爱车族并不见得喜欢这种附加的人为控制。就象自动档和手动档的区别一样。
: 说不定有些时候就是要两脚并用或者是快速的交替动作才能做出某些操控呢?附加了这
: 种overide后对一些超级驾友来说有手脚被绑住的感觉。而且可能因为系统复杂性增加
: 或反应的迟滞等因素给驾驶者带来不爽的感觉,甚至如果没有设计好有bug还可能多
增加
: 发生危险的可能。就好像我一朋友开一辆大奔,防滑做的太敏感,轮子一打滑就自动熄
: 油门,结果经常在雪地里面一动不动,一筹莫展,这时候反而老式破车一冲就出来了。
: 所以在这个油门失控的事情闹的这么大之前,并不是人人都觉得有多加这个限制的必
要,
: 也并不清楚是否对扩大市场有帮助。欧洲人爱命,所以欧洲车一般都有这个override,
: 美国人更重自由和随意,就不见得喜欢多一个override。当然这一切都是在人们对油
: 门失控全开这个危险有充分认识之前的事了。






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  venus (nene) 于 (Wed Feb 10 01:08:35 2010, 美东) 提到:

你才知道啊,人家说你可爱,没错

德国车override了,就一点不供油了吗?那红灯前还不熄火?德国车怠速就能停稳在坡
上,还担心坡起?

【 在 btphy (btphy) 的大作中提到: 】
: 不错。这就是欧洲市场和美国市场的不同。欧洲人爱命,欧洲车多数早就有这个
: override了。美国人散漫又爱玩,喜欢更多的操控自由。在丰田这个事情闹大之
: 前如果去做市场调查的话,相信觉得有加这个override必要的美国人不会是大多
: 数。当然现在一切都不同了。
: (不过回复后再想想觉得这个说法可能不成立,欧洲人多开manual,美国人偏爱
: 自动,这么看还是欧洲人更重视操控。Anyway, just provide an possibility.
: 无论是什么原因toyota显然没有觉得这个override是很必要的东西。前面有人
: 说成本,这个其实基本不需要什么成本,现在油门都是电子控制,无非是程序
: 中多加一条if语句而已。不过是测试检验方面需要多花点功夫)






☆─────────────────────────────────────☆

  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 01:13:25 2010, 美东) 提到:

我都不记得开手动这么开过,离合油门一起踩是有的。还是你在说自动车啊,开自动车
我还是新手。。。
【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 减速时降档,
: 不这么搞怎么换档?
: 又不会伤车






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  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 01:15:23 2010, 美东) 提到:

并不见得完全不供油,但供的不足就是出不来,只好出来扒雪。我开老破车没
这个功能慢慢就出溜出来了。我并不是说没有override就对,而是指出高技
术的确有可能造成over engineering的问题,结果反而在某些情况下带来麻烦。
并不是说不需要新技术,而是什么技术需要采用,到底有没有必要是需要
经过一个大众认识接受的过程的。

【 在 venus (nene) 的大作中提到: 】
: 你才知道啊,人家说你可爱,没错
: 德国车override了,就一点不供油了吗?那红灯前还不熄火?德国车怠速就能停稳在坡
: 上,还担心坡起?







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  btphy (btphy) 于 (Wed Feb 10 01:17:04 2010, 美东) 提到:

不错。因为自动档你得让电脑知道你想要降档了,踩一些刹车是唯一的办法。

【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 我都不记得开手动这么开过,离合油门一起踩是有的。还是你在说自动车啊,开自动车
: 我还是新手。。。







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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 01:17:23 2010, 美东) 提到:

手动。我不开自动车

入弯前刹车减速的时候降档

换句话说,换档这个过程全是在最大刹车的阶段完成

【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 我都不记得开手动这么开过,离合油门一起踩是有的。还是你在说自动车啊,开自动车
: 我还是新手。。。






☆─────────────────────────────────────☆

  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 01:19:37 2010, 美东) 提到:

你不踩离合怎么换挡。。。因为你说刹车油门一起踩,那离合怎么办?
【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 手动。我不开自动车
: 入弯前刹车减速的时候降档
: 换句话说,换档这个过程全是在最大刹车的阶段完成






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 01:30:01 2010, 美东) 提到:

离合也要踩

先刹车下去

接下去是 踩离合,给油门,放离合, (就是降档过程)

然后就入弯了,逐渐放刹车,直至过弯

此时你就在适合的(低)档位上

逐渐给油,加速出弯

这个过弯方法叫trail braking

【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 你不踩离合怎么换挡。。。因为你说刹车油门一起踩,那离合怎么办?






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  yueyu (yy) 于 (Wed Feb 10 01:34:54 2010, 美东) 提到:

啥时候换挡?
我过弯的时候是
先离合,这时候切断了engine和wheel,然后给油门提高转速,然后在弯的地方踩刹车
,放离合,降到抵挡,最后油门不用加太多,也有足够的速度出弯了,因为之前加过转
速了。不过以后还不知道买不买得到手动车了
【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 离合也要踩
: 先刹车下去
: 接下去是 踩离合,给油门,放离合, (就是降档过程)
: 然后就入弯了,逐渐放刹车,直至过弯
: 此时你就在适合的(低)档位上
: 逐渐给油,加速出弯
: 这个过弯方法叫trail braking






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 01:45:11 2010, 美东) 提到:

1)你这样就慢了,分两步进行,多花时间,而且很难控制时机。空档的时候,你在浪
费你的时间

2)入弯才挂挡,你最大过弯速度会受很大的影响。挂挡要在入弯前就要完成



【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 啥时候换挡?
: 我过弯的时候是
: 先离合,这时候切断了engine和wheel,然后给油门提高转速,然后在弯的地方踩刹车
: ,放离合,降到抵挡,最后油门不用加太多,也有足够的速度出弯了,因为之前加过转
: 速了。不过以后还不知道买不买得到手动车了







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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 01:50:31 2010, 美东) 提到:

那个叫跟趾.

赛车里面进弯抢时间用的.

一般家用车用不到


【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 你说的不错
: 刹车时降档,必须刹车油门同时踩
: 要快速过弯,这个动作是必须的,不好为了好玩
: 增加
: 要,






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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 01:54:18 2010, 美东) 提到:

看样子各个都是土屋龟市....

还讨论最大过弯速度......

不知道有这里几个人能三档六千转过弯的?

我是还没到那个境界......至少在街上不敢.


【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 1)你这样就慢了,分两步进行,多花时间,而且很难控制时机。空档的时候,你在浪
: 费你的时间
: 2)入弯才挂挡,你最大过弯速度会受很大的影响。挂挡要在入弯前就要完成






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 02:05:44 2010, 美东) 提到:

别人讨论什么管这你什么事了

有本事就去赢赛车比赛

【 在 Ktar (Kta) 的大作中提到: 】
: 看样子各个都是土屋龟市....
: 还讨论最大过弯速度......
: 不知道有这里几个人能三档六千转过弯的?
: 我是还没到那个境界......至少在街上不敢.






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  minivan (DDDDD) 于 (Wed Feb 10 02:14:22 2010, 美东) 提到:

三档六千转不也就是100mph么,人人都可以,关键看是多大的弯。。

【 在 Ktar (Kta) 的大作中提到: 】
: 看样子各个都是土屋龟市....
: 还讨论最大过弯速度......
: 不知道有这里几个人能三档六千转过弯的?
: 我是还没到那个境界......至少在街上不敢.





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  trente (trente) 于 (Wed Feb 10 02:23:04 2010, 美东) 提到:


【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 离合也要踩
: 先刹车下去
: 接下去是 踩离合,给油门,放离合, (就是降档过程)
: 然后就入弯了,逐渐放刹车,直至过弯
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
你是在这个时候才刹车油门一起踩? 只踩油门不行吗?

: 此时你就在适合的(低)档位上
: 逐渐给油,加速出弯
: 这个过弯方法叫trail braking






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 02:26:28 2010, 美东) 提到:

靠,

还没注意到你是最大转速过弯,传说中的车版高手阿

失敬失敬

【 在 Ktar (Kta) 的大作中提到: 】
: 看样子各个都是土屋龟市....
: 还讨论最大过弯速度......
: 不知道有这里几个人能三档六千转过弯的?
: 我是还没到那个境界......至少在街上不敢.






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  WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 于 (Wed Feb 10 02:29:19 2010, 美东) 提到:

踩油门是为了挂挡

挂挡的时候会影响稳定性,直线刹车的时候是挂挡的最好时机

作对了的话,乘客可以更本就感觉不到司机在换档,转弯的时候车也是最稳的,控制最好


【 在 trente (trente) 的大作中提到: 】
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 你是在这个时候才刹车油门一起踩? 只踩油门不行吗?






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  trente (trente) 于 (Wed Feb 10 02:39:23 2010, 美东) 提到:

我不理解的是你什么时候油门刹车一块踩. 最初刹车应该是为了减速,不用油门,接着换
低档,离合油门配合,也没空踩刹车,看上去只有这以后才可能油门刹车一块踩,但是这时
候是要加速,为什么踩刹车呢? 我的理解有什么地方不对吗? 你是在高转速时过弯吗?

【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 踩油门是为了挂挡
: 挂挡的时候会影响稳定性,直线刹车的时候是挂挡的最好时机
: 作对了的话,乘客可以更本就感觉不到司机在换档,转弯的时候车也是最稳的,控制
最好






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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 10:43:32 2010, 美东) 提到:

哪里哪里

我意思只是现实生活根本没必要搞的那么....

就算开手动也不是个个开赛车吧


【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 靠,
: 还没注意到你是最大转速过弯,传说中的车版高手阿
: 失敬失敬






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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 10:45:18 2010, 美东) 提到:

三档哪里能到100啊.

六七十差不多了.

【 在 minivan (DDDDD) 的大作中提到: 】
: 三档六千转不也就是100mph么,人人都可以,关键看是多大的弯。。






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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 10:46:20 2010, 美东) 提到:

难道你们诸位不是讨论的赛车么...


【 在 WoShiHanRen (正儿八经炎黄子孙龙的传人) 的大作中提到: 】
: 别人讨论什么管这你什么事了
: 有本事就去赢赛车比赛






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  Ktar (Kta) 于 (Wed Feb 10 10:52:46 2010, 美东) 提到:

http://www.youtube.com/watch?v=cVHFKIhYwMA

这里有个视频.

中间就有弯道油门刹车一起踩,不过不是右脚油门左脚刹车.

而是进弯时候刹车,然后踩离合降档,右脚脚尖踩住刹车继续减速的同时,脚跟挪到油门
上去轰一下,让转速上去,然后松离合,这样发动机和传动系统的衔接就比较顺畅.


如果不轰油门的话,发动机就会感觉一口气喘不上来,会顿.松离合前较低的转速会减慢
车辆过弯

对于使用竞技离合器的车辆尤其如此,因为竞技离合器根本没有什么半联动可言,一松离
合直接就接上了.



【 在 trente (trente) 的大作中提到: 】
: 我不理解的是你什么时候油门刹车一块踩. 最初刹车应该是为了减速,不用油门,接着换
: 低档,离合油门配合,也没空踩刹车,看上去只有这以后才可能油门刹车一块踩,但是这时
: 候是要加速,为什么踩刹车呢? 我的理解有什么地方不对吗? 你是在高转速时过弯吗?
: 最好






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  passover (passover) 于 (Wed Feb 10 10:56:11 2010, 美东) 提到:

显然是自动车,手动降挡是离合油门。


【 在 yueyu (yy) 的大作中提到: 】
: 我都不记得开手动这么开过,离合油门一起踩是有的。还是你在说自动车啊,开自动车
: 我还是新手。。。






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  passover (passover) 于 (Wed Feb 10 11:13:15 2010, 美东) 提到:

降挡不轰油门发动机转速低,容易损伤变速箱。

【 在 Ktar (Kta) 的大作中提到: 】
: http://www.youtube.com/watch?v=cVHFKIhYwMA
: 这里有个视频.
: 中间就有弯道油门刹车一起踩,不过不是右脚油门左脚刹车.
: 而是进弯时候刹车,然后踩离合降档,右脚脚尖踩住刹车继续减速的同时,脚跟挪到油门
: 上去轰一下,让转速上去,然后松离合,这样发动机和传动系统的衔接就比较顺畅.
: 如果不轰油门的话,发动机就会感觉一口气喘不上来,会顿.松离合前较低的转速会减慢
: 车辆过弯
: 对于使用竞技离合器的车辆尤其如此,因为竞技离合器根本没有什么半联动可言,一松离
: 合直接就接上了.






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