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文章阅读:Re: 丰田工程师真的该枪毙啊
[同主题阅读] [版面: 车轮上的传奇] [作者:rcam] , 2018年04月16日11:16:21
rcam
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发信人: rcam (八戒悟空), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田工程师真的该枪毙啊
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 16 11:16:21 2018, 美东)

基本上硬件公司的软件都很烂,全局变量成百上千。
其他车厂也好不到哪里去。而且这种bug不容易查,tesla那样可以随时更新的也
还是要死人。

日本人的就更烂,当年决策失误的结果,
不过这个软件有可能是丰田的美国工程师写的。



链接:https://www.zhihu.com/question/23901564/answer/366532330
来源:知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

有些工程上的东西是没法提前预测的,只有等时间慢慢暴露问题。。。没别的意思,这
是客观规律。

比方说老飞机波音737  1967年4月9日首飞,到了1990年,全球有3000架飞机服役。相
当多的数量,不错的安全性,20年的考验,应该没有bug了吧?

但是。。。1991年3月3日,联合航空585号班机从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途
中,飞机垂直尾翼的方向舵突然转向右面,然后翻滚,之后直接坠毁,机上乘客和机员
全部遇难。型号波音737-2911992年12月8日公布第一份调查报告:“NTSB经过彻底的研
究,都无法找出决定性证据去证明联合航空585号班机失事的原因”。

第二起全美航空427号班机于1994年9月8日在匹兹堡附近神秘坠毁。当飞机通过了一架
达美航空波音727客机飞过时留下的尾波乱流(wake turbulence),就在1,830米,距
离跑道10公里处突然向左转,然后随即失控俯冲。型号波音737-3B7调查人员取出方向
舵的液压装置化验,可是都找不出该装置曾被卡住的迹象。由于当天天气明朗且没有强
风,调查人员将注意力转移至机员身上。根据黑盒记录显示,副机长在飞机出事时直至
坠毁,一直紧踏着控制方向舵的踏板,因此一度怀疑副机长蓄意坠毁客机。可是调查人
员在聆听通话记录,都没有证据显示副机长有何异样——他显然是想挽救飞机,然而飞
机却原因不明地失控。因此,调查再度陷入僵局。

第三起1996年6月9日,东风航空517号班机突然亳无预警地向右倾侧,而方向舵像是被
卡死了般完全失控。于是机长调节引擎不均匀输出功率以求让飞机恢复水平飞行。过了
不久,飞机突然自行回复水平飞行。机长及副机长立即检查出了什么问题,但不久飞机
再一次向右倾侧,并且偏离了航道及失速坠下。不过,飞机不久后又再一次自行回复了
水平。由于担心会再发生第三次失控,机长立即宣告进入紧急状态,并要求副驾驶对塔
台说出他们遇到了什么问题,里奇蒙国际机场亦作出紧急戒备。最后,飞机安全着陆。
虽然这次事故没有人命伤亡,可是该737客机的失控情况与之前发生的三起空难事故,
即于1991年发生的联合航空585号班机,1992年发生的中国南方航空3943号班机及1994
年发生的全美航空427号班机原因非常相似:四宗事故都是于进场前发生;四者都是方
向舵突然失控令飞机倾侧(其中南航3943还包括了机组失误的原因)。

最重要的是:四宗事故的机型都是波音737,可是最后只有东风航空的飞机逃过一劫,
之前三宗事故,却造成共298人死亡,无人生还。因此,这次事故受到调查人员高度重
视,事故发生后第二天,调查人员立即抵达里奇蒙展开调查。由于飞机没有受损,加上
机长的证供,对于调查585号班机及427号班机两宗空难的工作有了突破进展。

调查人员根据东风航空事故的资料,对方向舵内的液压器做了一连串实验。结果证实,
这一装置在经过极端的温差,即3万呎高空的-50度至地面的30度(假设)时,就会被卡
住。全美航空427号班机和联合航空585号班机事发时都减速到了190节,此时方向舵突
然满舵转向导致了飞机坠毁;而这次航班进近时速度有250节,因此没有坠毁。调查结
果公布后,波音亦修改了所有737的尾舵设计,并全球性地为服役中的737客机更改有关
零件。

30年后才找到这个bug..


【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】
: 发信人: andrews (旱鸭子), 信区: Auto_Fans
: 标 题: 丰田工程师真的该枪毙啊
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 3 00:14:23 2013, 美东)
: 看下面的这文章,我是无语了……
: 以前不知道什么是"在看不到的地方偷工减料", 这回见识了。 以后不敢买丰田车了
: 转贴自:http://club.tgfcer.com/thread-6817371-1-1.html 网友Kuzuryuusen的文章
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: 前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹不住事件最近又有新进展。十月底俄克拉荷马的一次庭审
: ,2007年一辆2005年凯美瑞暴冲(Unintended Acceleration,UA)致一死一伤事件中
: 丰田被判有责。引起广泛关注的是庭审中主要证人Michael Barr的证词让陪审团同意丰
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