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丰田TNGA平台实力惊人
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:felixcat] , 2020年02月18日01:33:05 ,999次阅读,10次回复
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felixcat
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发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标  题: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 01:33:05 2020, 美东)

CD测了Camry TRD,skidpad成绩竟然达到0.94G。这个成绩对于前驱平台来讲,印象中
只有十分hardcore的赛道车,比如Focus RS、Civic Type-R才能拉开距离。而类如Golf
R这类,也只是打平手(其实Focus RS、Golf R是四驱,胜出也不值得骄傲)。

一般车厂对于菜车车型,推出性能版本都是改动力系统和悬挂,车架结构是不改的。但
Camry TRD和普通版本Camry相比,连车架扭转刚度都有专门加强。

加速成绩方面,刚好CD同时有这车和model 3 LR的测试成绩,可以横向对比:

https://www.caranddriver.com/reviews/a30762981/2020-toyota-camry-trd-by-the-
numbers/

https://www.caranddriver.com/reviews/a19642264/2018-tesla-model-3-test-
review/

0-60成绩Camry是慢一些,5.6s对5.1s。但是到了100 mph差别就不大了;至于到130
mph,Camry就比model 3整整快了2秒。同时注意这是model 3 LR版,现在没掉了。要么
是SR/SR+,要么就AWD。买AWD的人比例很小,所以基本上都是买SR+。SR+性能就更加弱
了,由于CD和tesla厂方关系不好(坚持实话实说)所以拿不到SR+的测试车。但是从LR
的成绩基本上可以推断出中低速加速能力,Camry TRD会和model 3 SR+打平/甚至小胜
;速度到了60mph以上,Camry TRD加速能力完胜。

Camry TRD MSRP是$32k,砍价砍个10% off没问题,这性价比肯定没说的。

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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 08:35:29 2020, 美东)

你这逻辑是吃屎的逻辑吧


麻痹的trd牛逼就是tnga牛逼?妈的悬挂系统整个都是另外一套,还加了转弯电子辅助
已经不能算tnga范畴了



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ToyotaYaris
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发信人: ToyotaYaris (丰田雅力士), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 09:22:35 2020, 美东)

确实不错啊
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ipi
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发信人: ipi (爱拍), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 10:08:18 2020, 美东)

才32k,不错
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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 10:13:41 2020, 美东)

丰田垃圾真是偷工减料到极致
看看trd配置,很多东西相对le都减配了,因为可能用不上
毕竟买trd的都是玩的,所以乘客基本没有或者比较少
所以和乘客相关的什么dual zone空调,阅读灯之类的就全部精简掉了
一分钱也要省

而且因为用料太精简,强度不够,不得不加一些额外的支撑结构,例如
Increased-thickness underbody braces and added rear-seat V-bracing

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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 10:19:59 2020, 美东)

印象里好像model 3 cd测的lateral acceleration只有0.9 跟ski pad有什么区别?


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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 10:39:37 2020, 美东)

可能是快失控飞出去了,所以转方向过猛拉出来的



【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 印象里好像model 3 cd测的lateral acceleration只有0.9 跟ski pad有什么区别?



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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 11:13:03 2020, 美东)

”但是到了100 mph差别就不大了;至于到130 mph,Camry就比model 3整整快了2秒“
  ———  佳美这车开到80MPH就快起飞了,居然在猫嘴里开到130MPH

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☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11
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ToyotaYaris
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发信人: ToyotaYaris (丰田雅力士), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 12:34:17 2020, 美东)

我的汉兰达都经常开到90
地板油借到超车又快又好

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270) 的大作中提到: 】
: ”但是到了100 mph差别就不大了;至于到130 mph,Camry就比model 3整整快了2秒

:   ———  佳美这车开到80MPH就快起飞了,居然在猫嘴里开到130MPH



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foxbat
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发信人: foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 14:22:57 2020, 美东)


【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 我的汉兰达都经常开到90
: 地板油借到超车又快又好
: “


地板油才90MPH,比我十多年前的本田奥德赛差远了
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Riikanbkk
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发信人: Riikanbkk (Riikan), 信区: Automobile
标  题: Re: 丰田TNGA平台实力惊人
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 19 01:22:37 2020, 美东)


【 在 laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)) 的大作中提到: 】
: 丰田垃圾真是偷工减料到极致
: 看看trd配置,很多东西相对le都减配了,因为可能用不上
: 毕竟买trd的都是玩的,所以乘客基本没有或者比较少
: 所以和乘客相关的什么dual zone空调,阅读灯之类的就全部精简掉了
: 一分钱也要省
: 而且因为用料太精简,强度不够,不得不加一些额外的支撑结构,例如
: Increased-thickness underbody braces and added rear-seat V-bracing



减重贵过金。我的车上拆了ABS,拆了助力转向,正计划拆空调。这些重量要使用碳纤
、Lexan来减,比车都贵十几倍了(或者换算成减肥健身的毅力)。我们群里有专门从
美版老款车拆手动摇窗买的,换掉电动升降,居然每次都被抢购。谁觉得GT2RS是一分
钱也要省?话说斯拉虽然快,但是人家很多人反应车笨,别说跑山就下赛道也说不上理
想,和1000磅电池组死重不可能减关系很大吧

没有任何量产车的强度生出来就是足够的(当然也很少有烂到斯拉那种程度)。加
chassis brace难道不是正常操作不是好事?买一个二手的还得100米刀呢。
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