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比亚迪与特斯拉的电池差距,究竟有多大?
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:poxiaoyu] , 2019年07月11日21:17:13 ,974次阅读,2次回复
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poxiaoyu
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发信人: poxiaoyu (破晓雨), 信区: Automobile
标  题: 比亚迪与特斯拉的电池差距,究竟有多大?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 11 21:17:13 2019, 美东)

特斯拉走的高端路线,动辄百万,属于豪华车范畴。而比亚迪走的的国内的低端市场,
售价基本在十几到二十几万之间。两者竞争不再同一纬度。
价格差距这么大,那电池差距呢?
特斯拉使用的是松下品牌的18650型号电池,这是一种比一般锂电池更先进的锂钴酸电
池,也叫三元锂电池,这种电池的能量密度非常高,这可以最大限度地为汽车提供足够
的电力,而且它不会显得笨重,在车上非常轻,不会增加汽车的整体重量。当然这种电
池价格也是不菲的。
比亚迪所采用的电池,如果和特斯拉相比的话,就稍微有一些逊色了,比亚迪基本采用
的是磷酸铁锂电池,这种电池其实都是在公交车上面使用的,而且单位质量的电池存储
的电量相对来说就非常的少,为了能够让电池提升续航里程,那么车子需要增加电池的
总重量,所以这种电池相对来说就会有一些落后,而这种电池也有一个优点,循环次数
可以达到2000次以上,而三元锂电池大概800次左右。而且目前比亚迪电动汽车的电芯
是终身质保的。而这是纯电动汽车现在最主流的锂电池,售价相对来说非常低,可以有
效控制车辆成本。
特斯拉自己不生产汽车上的大部分零件,作为一辆电动车,最重要的硬件电机和电池都
是外部采购的,电机是台湾富田买的,电池是松下的,特斯拉的工厂基本上就是一个组
装厂。那特斯拉究竟有什么呢?
首先,特斯拉具有非常先进的电池能量管理系统BMS,这对于电池的续航能力,以及电
池的衰减速度起到非常关键的作用,通过优化后电池使用寿命将会更长,据说有特斯拉
里程超过25万公里,电池衰减才10%;其次,让特斯拉引以为豪的还有自动驾驶技术,
特斯拉一直以来都在将无人驾驶技术作为宣传点,大家一提到无人驾驶也都是首先想到
是特斯拉。所以,这也是大部分人买他的原因。
比亚迪在电机配置方面,采用的是自主研发的永磁电机,尽管因为需要大量稀土导致价
位较高,但汽车运行后,这款电机所带来的效率和功率都还不错,而在电池技术上,比
亚迪的磷酸铁锂电池在国内是数一数二的,国际上也是名列前茅的。
综合来看,比亚迪所专注的研究方向是电池和电机,但在电控方面还有很长的路要走,
与之相反的特斯拉虽然在电池和电机方面一直使用采购的方式,但在技术核心的电控系
统上,特斯拉的技术突破确实是比亚迪无法企及的。并且除去三电系统(电机电控、动
力电池、整车控制器)本身来说,特斯拉智能化模式下所搭配的科技也是比亚迪短时间
无法超越的。当然,这并不能代表一个企业的未来,尽管比亚迪目前的电控技术无法突
破至特斯拉,但未来依旧极具发展前景。
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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: 比亚迪与特斯拉的电池差距,究竟有多大?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 11 21:39:05 2019, 美东)

瞎扯,Tesla的电机是自己研发制造的.

https://www.oktesla.cn/2019/05/25536.html
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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: 比亚迪与特斯拉的电池差距,究竟有多大?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 11 23:37:11 2019, 美东)

气人乱扯。“比亚迪基本采用的是磷酸铁锂电池”,这是大客车用的,比亚迪的小车现
在也同样用三元电池。
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Don't feed the trolls.

※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 73.]

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